首都计画/路面 中华文库

首都之道路系统既定，应进而规划路面。路面之种类繁多，选择之方法，以下列各项为准：

(一)建筑费用低、(二)路命长久、(三)适合卫生、(四)破坏时易于修理、(五)秽物易于扫除、(六)路面平滑、(七)音响无碍居民、(八)尘土不致飞扬。而八项之中，尤一第一二项为重要，根据上列选择之标准，按切经济与运输之情形，南京之路面，现时应用碎石建筑，而以沥青敷盖其上，即所谓沥青麦坎达路是也。此种路面，建筑之费用颇廉，其厚度宜因各地所载之重量不同，酌量分别敷砌，务以经久耐用，修养便易为目的。若分三层筑至二十公分(即八英寸)之厚，而所用之沥青，复选择得宜，则每日平均能受行二千辆汽车之重量，车辆经过愈多，其厚度自可比例而递增也。

沥青麦坎达路，以碎石为主体，石质之良否，关系路命之久暂，至应注意。盖石质不坚，其在已敷沥青之路面，易为车辆所磨光，致内程裂痕而生摇动，其在未敷沥青之路，将为车轮所碾碎，变为废土。故普通而论，石质以愈坚为愈佳，惟须舍有适量之石灰质，以使其易于凝结耳。筑路之石，有用机力轧碎者，有用人力击碎者。人际击碎之石，其形类多圆整，边缘平钝，不能因受辗压而固结，因是车辆行驶其上，势必转动不已，至易损坏。机力轧碎之石，有尖锐之棱角，当逐层辗压时，参以用为胶结物之青石层，即能固结一体，不致因受车辆之行驶而转动，故以用机力者为宜，虽所费较昂，顾可省多量之养路费，实远较用人力者为经济。至关于沥青种类之选择，固因其用途而各异，惟其种类之区别，不能以商标为准，盖恐其品质不齐，用途未能悉合，一经敷盖，补救为难也。为预防此种弊端起见，美国材料力量试验学会，根据历年之经验，曾将某项用途，应用各种之沥青或柏油，详细说明，幷编印成书，使各制造厂得本该说明书而制造此项材料，以供需求，需用沥青或柏油时，实宜因其用途。根据该学会之说明书而购买，庶可免误用之弊。沥青之敷用，可分冷敷热敷两种，路面新成时，即应冷敷一次，历半年之后，宜审察其需要之程度如何，而酌量加以热敷。大低干路上车辆来往频繁，热敷为不可少。其次要之道路，冷敷已足，惟应按其需要，随时加以更新。住宅区之道路，车辆往来稀少，无敷用沥青之必要，但为避免灰尘计，敷之亦良佳耳。倘路面之损坏至经济上不宜再事修养时，应以原有路面为路基，加筑薄被沥青或沥青碎石一层于其上。若渠边石之高度为八英寸，新增二英寸厚之薄被沥青或沥青碎石于旧路面，结果必臻美满，足胜运输上极大之重量。若以士敏三合土为新加路面之用，未尝不可，但最少有六英寸之厚度。新增之路面过高，原有渠边石及行人道之高度，因而减少，殊有碍雨水之宣泄，不如用𤃉青之为佳也。