重庆市铜梁区国有资产监督管理委员会关于区政协十一届六次会议第155号提案的复函 中华文库

张华委员：

感谢您对铜梁区公共交通事业的关注和支持。您提出的《关于取消铜梁导轨电车项目的建议》已收悉。我委高度重视该问题，经认真研究并与区发改委等相关部门会商，现将相关情况回复如下。

一、关于导轨电车项目的定位与现状

导轨电车试验线是我区打造百亿级轨道交通装备制造产业园的核心配套工程，项目定位为产业功能载体，不承担城市公共交通功能，主要用于以下三方面：一是产品试验验证，承担基地生产的导轨电车线上功能性试验；二是技术示范推广，展示产品性能及社会车辆协同通行模式；三是产业链招商支撑，已吸引德国克诺尔制动系统、祥龙电气牵引设备等5家产业链企业落户。目前，试验线（10.52公里）及车辆组装基地已于2024年1月建设完成，但尚未竣工验收转固，暂不具备拆除条件。

二、关于安全隐患问题

当前试验线未投入运营，道路实行混合路权，社会车辆均可通行，您反映的轨道交叉口事故主要源于社会车辆通行问题。为保证沿线道路交通安全，在金龙大道、龙腾大道路段设置非机动车道，实现机动车与非机动车分流。试验线沿线信号控制灯的设置让金龙大道和产业大道通行车辆有序行驶，且通过信号控制过街可充分保障人行过街安全。

三、关于交通拥堵问题

在导轨电车项目实施前，安居华夏文旅公司委托专业设计单位开展了沿线交通组织专题研究，邀请区规划自然资源局、区城市管理局、区公安局等部门及专家反复研究调研论证，确定了符合实际的施工方案，并严格按该方案进行了实施。项目建设基本完成后，区交通运输委根据沿线交通情况采取以下三个措施：一是对公交线网进行优化升级，新增优化公交线路25条；二是定制公交覆盖，为海辰储能、瑞信科技等企业开行通勤专线，日均运行30趟次；三是实时监测客流并调整公交班次，提升沿线出行效率。

四、关于财政负担问题

导轨电车试验线承担基地生产的导轨电车线上功能性试验，用于展示产品性能及社会车辆协同通行模式，已吸引德国克诺尔制动系统、祥龙电气牵引设备等5家产业链企业落户，区发展改革委正在努力争取市级部门的大力支持，推动全区轨道交通装备制造产业高质量发展，目前后期沿线运营工作交由区属国有企业负责实施，运营资金暂不纳入财政统筹。

五、关于规划适应性问题

针对城市发展带来的交通需求变化，我委将配合相关部门，结合铜梁区最新交通规划，评估导轨电车线路运营的可行性。若确需取消，将制定轨道拆除及路面修复方案，确保资源合理利用，并同步优化公交线路、共享单车等多元交通服务。

六、下一步工作计划  

（一）产业优先，审慎评估设施去留。协助区发展改革委全力推动中车四方、中铁二院等核心产业项目落地，待产业布局明确后，再评估试验线功能转型或调整方案。

（二）持续强化替代交通服务。为更好满足导轨电车沿线及周边公众的基本出行需求，区交通运输委根据检测数据优化公交线路，其中：近期规划新增1条、中期规划新增5条、中远期规划新增5条，扩大定制公交覆盖范围；协助推进共享单车、共享电动车点位规划，提升短途出行便捷性。

（三）严控财政风险。建立试验线运维成本专项评估机制，确保公共资金高效使用；优先将资源倾斜于道路改造、公交升级等民生领域。

此复函已经区国资委主任高国民同志审签，对以上答复您有什么意见，请填写在回执上寄给区政协提案委，以便进一步改进工作。